秒速赛车:北汽新能源将在9月27日上

摘要:【威帅车市 行业动态】9月25日晚间,S蓝谷发布公告称,公司股权分置改革方案已全部实施完毕,股票将于9月27日复牌,公司证券简称将由S蓝谷变更为北汽蓝谷。这意味着,北汽新能源...

  【威帅车市 行业动态】9月25日晚间,S蓝谷发布公告称,公司股权分置改革方案已全部实施完毕,股票将于9月27日复牌,公司证券简称将由“S蓝谷”变更为“北汽蓝谷”。这意味着,北汽新能源(北京新能源汽车股份有限公司)通过借壳将在A股成功上市。

  借的“壳”是北京前锋电子股份有限公司,从8月8日起,该公司已经更名为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。

  按道理说,想登陆中国A股可不是件容易事,发行人至少要在最近三个会计年度的净利润为正,且累计超过人民币3000万元才行。此外,审核时间也比较久,通常为2-3年。

  从北汽新能源的盈利状况来看,2015年净利润亏损1.84亿元,从2016年开始,净利润才达标。按照三年的期限,在今年净利润达标的情况下,其最早在2019年才能上市。

  而已经迫不及待的北汽新能源选择借壳的方式,将上市时间提前,这也说明了北汽新能源的上市之急。

  其实,何止是北汽新能源?蔚来汽车的上市难道不是更急?9月12日,蔚来汽车正式在美股上市,被称为中国造车新势力的第一股,但光鲜的背后是两年半以来,109.2亿元沉甸甸的亏损包袱。

  耐人寻味的是,眼下还有不少“蔚来们”不是刚刚上市,就是在赶赴IPO的路上,亦或是有上市的打算。

  比如说,前段时间有外媒爆料,吉利正在为沃尔沃IPO做准备,后者可能将独立上市;还有媒体曝出,大众集团可能会对旗下保时捷、兰博基尼等豪华品牌发起IPO,通过出售这些公司的股票来获得资金支持等等,此类消息层出不穷。

  不光是车企,互联网企业也开始出现扎堆上市潮。小米、拼多多、美团等等的就不多说了,9月24日,李一男一手创办的小牛电动也向美国证券交易委员会递交了IPO,计划募集最多1.5亿美元资金。据了解,今年上半年,小牛电动净亏损为3.15亿元。

  明摆着,有的企业上市真是遇到了“钱荒”,在资本市场融资不景气的当下,想要维持生存就不得不选择上市,也有的企业是为了长久发展而未雨绸缪。

  4月,招聘互联网平台猎聘向港交所递交IPO;5月,虎牙直播在纽交所上市;7月、9月,小米、美团相继在港交所上市。在这种气势助长之下,蔚来汽车、北汽新能源等车企的上市也格外受关注,人们试图从中摸索出一定的共性或关联性。

  事实上,2010年前后,中国汽车市场曾经出现过比较集中的企业上市潮,同期上市的车企包括上汽、长安、江淮、东风、比亚迪、长城、吉利等。当时,国内汽车企业正通过兼并重组和集团整合加快生产和研发力度,企业的集中上市是为了募集到快速发展的资金,同时也为了提升中国品牌的形象。

  今天车企的集中上市与7、8年前有相似之处。当前,中国汽车市场正在朝着智能化和电动化等方向发展,无人驾驶、共享汽车等新鲜词汇从陌生变为熟悉。面对外资、秒速赛车官网:北汽新能源将在9月27日上市 前锋股份公告变更公司名称合资品牌的强势追击,要实现在新能源汽车的弯道超车,中国汽车品牌唯有在研发和生产等方面加快投入才不至于落后,但长久生存需要充足的资金。因此,上市无疑是获得银行信贷、民间资本等融资机构信任、支持的最好方式。

  当然,对于资金的缺乏,不仅来自于中国自主品牌,也来自于想要剥离旗下业务,单独成立上市公司的外资品牌。

  另一重要的原因是,随着2020年新能源汽车补贴的退出,一些靠补贴维持生计的企业自然有种天塌下来的感觉,一旦产品利润率上不去,那么钱从哪儿来?通过上市寻找接盘侠,为今后规模化发展输血就成了火烧眉毛的事。

  这就不难理解为何北汽新能源这么急着上市,倒不是说一定是靠补贴维持生计,毕竟北汽新能源也在中国新能源汽车销量排名中连续5年蝉联冠军,有了一定的市场基础。但事实。

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